Le blog O'pen BIC

Tim Mourniac remporte la Coupe de France flotte collective

admin — Mon, 20 Jun 2011 09:39:09 +0000

Il fallait les nerfs solides, le talent et le gabarit léger de Tim Mourniac pour remporter cette première coupe de France Flotte Co à Quiberon qui s’est courue en 6 manches dans les petits airs. Les autres coureurs du groupe de tête se sont en effet battus jusqu’à la dernière minute pour remporter cette belle épreuve qui eu lieu à l’ENVSN de Quiberon du 2 au 5 juin.

Cette Coupe de France « Flotte Co » suivait le modèle créé par la FFvoile, à savoir la mise à disposition des bateaux par Bic Sport, ce qui a permis à tous de venir sans remorque et de jouer à fond le jeu du co voiturage. Résultat, un bilan carbone minimum pour cette épreuve. Rappelons que l’O'pen BIC a remporté le prix du Bateau Bleu en 2007 et qu’il a été le premier bateau choisi par la FFVoile pour valider ce concept en 2010.  Le vent soutenu qui avait soufflé lors de deux manches d’entraînement de jeudi, ainsi que le bulletin météo prometteur laissaient présager une régate musclée. Mais ce sont des conditions de vent léger qui se sont installées sur Quiberon pendant les trois jours. Dès les premières manches, on retrouve quatre têtes connues en haut du classement : Brice Yrieix, vainqueur de la Coupe du Monde 2010, Tim Mourniac, un habitué des podiums, Hugo Stubler, vainqueur de la Viry Cup et Tom Garcia. Tous les quatre ont occupé les avant postes et on a assisté à une belle bagarre entre ces fins limiers de la régate. Le jury a varié les parcours entre les Speed race, les bananes et le raid. Que ce soit dans le groupe de tête ou dans le peloton, les coureurs ont joué à fond le jeu de la régate avec de beaux engagements, tant au près, que sur les bords de glisse ou lors des manœuvres. Le plus long duel a sans doute eu lieu lors l’ultime manche du raid. Il a opposé Brice et Tim qui bataillaient pour la première place. Une lutte de près de 30 minutes bord à bord remportée finalement par Brice. Chez les filles, Axelle Le Floch de Carnac l’emporte devant Margot Vennin de Enghien et Juliette Pavy d’Arradon.

Merci à tous les coureurs d’avoir participé à ce championnat et aux accompagnateurs d’avoir assisté leurs jeunes coureurs. Merci également à l’ENVSN qui a mis à disposition sa structure et ses bateaux d’assistance, ainsi qu’au CDV 56 pour l’organisation de l’épreuve.

Prochain rendez vous important pour l’O'pen BIC : la Coupe du Monde à Ascona où on enregistre déjà près de 120 inscrits…mais où il reste des places !

Classement général

1er Tim Mourniac – ASN Quiberon ; 2ème Brice Yrieix – SN Trinité s/Mer ; 3ème Philippe-Hugo Stubler – C.N. Viry Chatillon ; 4ème Tom Garcia – YC Carnac ; 5ème Vianney Bergot – CN Arradon

Classement filles

1ère Axelle Le Floch – YC Carnac ; 2ème Margot Vennin – SN Enghien ; 3ème Juliette Pavy – CN Arradon ; 4ème Manon L’Arvor – C.N.P.K ; 5ème Zoe Hamelin – YC Carnac

Rendez-vous à Quiberon

admin — Mon, 16 May 2011 11:58:36 +0000

Après les Championnats de France Flotte collective sur O’pen BIC qui ont été un grand succès l’année dernière à Lavacourt, voici La Coupe Nationale O’pen BIC « Flotte Co » qui aura lieu du 2 au 5 juin 2011 à l’ENVSN de Quiberon.  Rappelons le principe des régates « Flotte Collective ou Flotte Co. » : au lieu de transporter les bateaux en parcourant de milliers de kilomètres avec des tonnes de remorques, les concurrents viennent en transport en commun ou covoiturage car le bateau est mis à leur disposition sur le site de la régate. Résultat, le bilan carbone de la régate et l’investissement en matériel sont revus à la baisse et un plus grand nombre de concurrents ont ainsi accès à la compétition de haut niveau.

Cette épreuve est organisée par la SR St Pierre Quiberon et le CDV 56. L’avis de course et le bulletin d’inscription sont disponibles en téléchargement

Faster is funner (plus rapide donc plus amusant…)

admin — Sun, 15 May 2011 18:04:29 +0000

Une discussion publiée sur le forum du site web Sailing Anarchy.

A counterpoint to Brian Todd’s counterpoint (seeing things, below) to Amgnus Wheatley’s ISAF point…

I met Brian Todd 30 years ago when I was trying to race a Finn at 165 lbs and he had come to my home club on Mobile Bay to compete at the 1978 Finn Nationals. Brian was (and I’m sure still is) a pretty cool guy and even though I have not seen him again in all of that time, I have read about his work over the years with the CYA and I have a lot of respect for what he has done for Canadian sailing. It was good to hear his comments about ISAF and Olympic sailing.

I’ll offer my counterpoints to Brian’s comments. His views seems to be cautiously pessimistic that fast boats can save or benefit ISAF, the sport, and the Olympics. His comments lead the reader to believe that fast boats are only what the elite sail. I can agree there is validity to his viewpoint in light of current events but what seems to be missing is balance in his viewpoint. When the multihull discipline was dropped from the Olympics, not only was it an outrage that a siginificant portion of the sport was being told it was not legitimate but it was just plain stupid (or maybe to be kind illogical). And as a former Tornado sailor, I don’t think we were rich or elite in the class. ISAF has been backstroking ever since to wipe the egg off its face and they have gotten more splatters as multihulls have shattered speed records and become the central focus of the 34th AC.

I guess ISAF just did not have proper vision and did not bother to take a good look around in the last decade. Our youth (that Facebook generation) want to sail fast, exciting, and athletically challenging boats. While the Optimist is still the boat of choice to introduce a kid to sailing and racing, there are good arguments that the Bic O’Pen could be better if you really want to sink the hook. Likewise, the Laser Radial, Sunfish, and 420 are starting to look long in the tooth compared to other choices like the F-16 Viper (mulithull), Bic 295 (sailboard), and 29er (skiff). Does anyone really think that if a 14-15 year old athletic teenager that moves up from the Opti or Bic was offered the old school (Laser Radial/Sunfish/420) versus the new school, that they would not immediately choose the new school route? What’s even more compelling about the new school route is that all three disciplines could be shared with an adult sailor (a Viper can be sailed by a kid and an adult,   An adult can enjoy sailboards racing with their children, and a 29er can be raced with an adult and kid). Fast is fun, it’s exciting, and it will keep our youth engaged in the sport. Boats like the Corsair/Farrier trimarans are probably the most fun family boats there are and probably do the best job of multitasking from daysailing to racing to weekend cruising. The Corsair group is pretty middle class, no elitism there. Sportboats are becoming more and more popular. A family of three is finding it much more fun to sail and race a Viper 640 rather than a J-22.

Racing older slower designs is certainly still fun for a large portion of the sailing community. The current infrastructure of established dinghy, keelboat, and centerboard boats are not going to die are probably still the best choices for tasks like interclub competitions and learn to sail programs. There will be for sometime the majority of the sailing population that will prefer racing tactics at 4-8 knots boatspeed. But once you do experience racing at 10-15 knots, it’s pretty addicting. It’s not elitist and it won’t break your bank account. And it’s probably the best way to keep more kids in the sport.

Cheers

Bob Hodges (who owns an A-Class catamaran, a Corsair trimaran, and a Sunfish

Bic Sport sur Facebook

admin — Fri, 22 Apr 2011 13:32:56 +0000

Tout l’univers et plus précisément toutes les disciplines proposées par Bic Sport partagent désormais une même page sur Facebook. que vous soyez coureur en Open Bic, dingues de surf, longboarder, accroc au Stan Up Paddle ou fan de kayak, retrouvez nous sur la page Facebook Bic Sport, cliquez sur j’aime pour faire partie du clan. Vous serez ainsi dans le flux des news, des nouvelles photos et autres vidéos inédites. Vous pourrez laisser vos commentaires et nous faire partager vos sessions. A très bientôt et soyez nombreux à nous rejoindre

Interview Daniele Vitali, le père de l’O'pen BIC

admin — Thu, 21 Apr 2011 13:52:44 +0000

Daniele Vitalli est designer et passionné de voile. Il est en quelque sorte, un des « pères » de l’Open Bic puisque c’est lui qui en collaboration avec l’équipe Bic Sport a dessiné ces formes. Nous avons été à sa rencontre.

Quand as-tu commencé ton travail de designer ?

J’ai lancé mon entreprise en 1986. J’ai débuté en travaillant pour le groupe Cagiva / Husqvarna Motorcycles.

Quelles études as-tu fait ?

J’ai fait des études d’architecture , j’ai commencé à dessiner des maisons, mais je n’étais pas heureux, je trouvais ça trop ennuyeux. Alors j’ai commencé à dessiner des motos juste pour par plaisir. Ensuite j’ai envoyé des dessins à des magazines qui m’ont immédiatement répondu positivement et m’ont dit de continuer. Ensuite, j’ai gagné un concours de dessin moto et j’ai décidé d’essayer de le faire professionnellement. Ca a réussi. J’ai travaillé pour Cagiva, Husqvarna, Honda Europe, Ducati puis j’ai ouvert mon bureau. J’étais libre de dessiner les produit que j’aimais : pour le sport, le bateau, les scooters ou les motos. Le rêve.

Comment as-tu débuté la voile ?

Malheureusement tard , à 25 ans , avec un petit croiseur français (Jouet 5,50 biquille ) sans rien connaître de la voile, sans expérience. J’ai effectué mes premiers bords sur le lac Majeur en Italie du Nord. Ensuite, j’ai eu un 420 quelques années. je naviguais aussi en vacances au Club Med en Corse et en Sardaigne pour utiliser le Laser pendant que ma femme était à la plage. Puis la passion n’a cessé de grandir, l’expérience aussi avec le laser, le Topper, 470, le RS 600. Du coup j’ai fini par avoir envie de faire quelque chose de nouveau dans la voile, c’est un peu comme ça que l’O'penb BIC est né. Depuis très longtemps, il n’y avait que l’Optimist. On voulait créer quelque chose d’intéressant et d’excitant pour les enfants. Donc j’ai trouvé place libre pour mon mini-Skiff.

Dessiner l’ Open BIC a t-il été difficile ?

Au contraire, il a été facile de le concevoir parce que j’avais la liberté d’agir et de faire des recherches. La phase de conception a été passionnante. Construire le prototype et faire les essais dans l’eau. Dès les premiers mètres d’une proto avec le gréement Optimist, L’Open BIC se manoeuvrait à la perfection et s’avérait très rapide.

Quelles ont été tes inspirations pour la conception de l’Open BIC ?

L’univers du skiff, mixé avec des inspirations venues de la planche à voile. Les étraves des cals amerrira mais aussi les … vidéogames

Tu dessines aussi avec talent. Depuis longtemps ?

Je dessine depuis longtemps mais le blog BD vient de naître pour divertir et amuser ceux qui ont le grand amour pour la voile.

Et coté mer ?

Je suis actuellement licencié en France à la FFV et je viens dans le sud pour faire des régates avec un vieux Aloa de 25 dans un club de voile magnifique à Mandelieu La Napoule, l’ISCR, géré par de grands fans et de bons marins.

Le site professionnel de Daniele Vitali. Le blog BD voile de Daniele

Bruno Peyron raconte…

admin — Wed, 20 Apr 2011 09:01:16 +0000

Bruno Peyron, qui récemment nous confiait sa sympathie pour l’O'pen BIC, est incontestablement un des grands noms de la voile française. Il a su non seulement se construire un palmarès hors normes en course au large, il a également imaginé et organisé une course qui est restée dans tous les esprits, The Race, regroupant les plus grands multicoques océaniques autour du monde. Détenteur du Trophée Jules Vernes pendant de longues années, il n’a été déboulonné que très récemment par Franck Cammas. Aujourd’hui si Bruno fait à nouveau parler de lui puisqu’il souhaite relancer The Race, c’est à ses débuts dans la voile, quand il était minot, que le blog O’pen BIC s’est intéressé.

A quel âge as-tu commencé à naviguer, à quel endroit et sur quel type bateau ?
De mémoire de famille avant de savoir marcher , les premières photos sont en chaise bébé en Requin (note du blog : très beau bateau d’ailleurs) accroché au vent , ou sous le vent , les embruns dans la figure , quand la reprise de bastaque était un peu trop lente , donc en fait j’ai dû aimer ça ! Ensuite le premier bateau familial fut un As cote d’azur , une sorte de caneton en bois , puis un corsaire , superbe petit bateau de bois de 5,50 m , nous étions sept à dormir dedans en croisière (parents et enfants ). Je suppose que ça apprend beaucoup de choses. La compétition est venue plus tard , vers l’âge de 12 ans sur 445 puis 420 junior, années magiques ou La Baule avait pour chaque tranche d’âge un équipage qui va bien : les Pajot en Flying, Nicolas Loday en 505, Marc Bouet en 470, nous en 420 junior, Jaffrezic en 420 Cadet, Yves Loday en Moth Europe. Une saine émulation au sein d’un club qui fait que les jeunes apprennent vite. On avait des entrainements été comme hiver , mercredi , samedi dimanche, quel que soit le temps. Résultat : étions tous imbattables dans la brise des que les conditions devenaient un peu difficiles.

Les motivations sont souvent complexes, qu’est-ce qui t’a amené, quand tu étais môme, à faire la voile ? L’exemple de ton oncle (cf Jean Yves Terlain) ?

Peu probable puisque nous naviguions bien avant de savoir qui faisait quoi. En mer à chaque période de vacance, en régate à partir de 12 ans. Une sorte d’atavisme familial contre lequel il n’y avait probablement pas besoin de se révolter.

A cette époque là, as-tu hésité, avais-tu une autre activité dans laquelle tu aurais pu t’impliquer ?

Non , je ne crois pas. Nous serions nés a la montagne des planches de bois au pied, nous ferions probablement du ski mais on ne boude pas une chance comme celle que l’on a eue, de naitre les pieds dans l’eau.

A partir de quel âge as-tu vu ton avenir dans la voile ?

Vers 16 ou 17 ans avec à l’époque une possible filière avec objectif olympique, mais plus réellement vers 20 ans lorsque j’ai décidé de me lancer plutôt « au large » dans la première mini et le Figaro. Une vraie école du large.

Quelle a été ta première grande course et ta première grande victoire ?

Le Figaro 77 ( course de l’aurore a l’époque ) puis la première mini 77 pour laquelle j’avais dessiné un proto a bouchains, voile a corne , doubles safrans, quille relevable et basculante latérale et avant/arrière pour modifier centres de dérive etc… Une « bombe » malheureusement virtuelle puisque bien évidemment je n’ai pas trouvé le financement. Mais cela reste un très grand souvenir. Ma première victoire ? Etre arrivé à Antigua lors de cette mini « initiatique » à 21 ans.

Finalement tu as fait tout ton sillage dans la course au large mais si un gamin te demandait aujourd’hui comment se lancer dans la voile, tu lui dirais d’aller dans quelle direction ?

Difficile question ! Je dirais probablement d’abord de croire que si l’on veut vraiment , on y arrive toujours . Ensuite de se lancer dans la voie ou il se fait le plus plaisir. Qu’il sache d’abord ce qu’il aime. Enfin, de se fixer un cursus de progression cohérent par rapport a ses objectifs. Et pour conclure , apprendre , apprendre, apprendre ! A chaque fois un peu plus au contact des autres.

La performance et la course au record sont les fils conducteursde ton parcours, mais qu’as-tu trouvé d’autre dans toutes ces années de mer ?

Oui , au début. L’esprit de compétition simple et sain mais au fil des ans , je me suis rendu compte que ce qui me motivait le plus était de défricher des voies nouvelles : la première mini, le premier grand cata en composite, le premier gréement bipode, le premier Jules Verne , les premiers multicoques géants, The Race etc… Puis en observant encore plus attentivement , je me suis aperçu que j’étais de plus en plus motivé par la « manière » au delà de la performance. Privilège de l’âge probablement.

Le World Open Bic 2011 aura lieu en Suisse

admin — Thu, 31 Mar 2011 12:46:19 +0000

Le lieu et la date de la prochaine édition viennent d’être dévoilés. L’événement aura lieu à Ascona en Suisse du 28 au 31 juillet 2011. Le site de la compétition sera le plan d’eau de l’Ascona Yacht Club sur le fabuleux lac de Maggiore. Le programme des festivités est le suivant :

Jeudi, 28/07/11 : inscriptions & entraînement officiel.

Jeudi 28/07/11 : cérémonie d’ouverture

Vendredi 29/07/11 : course

Samedi, 30/07/11 : course

Dimanche, 31/07/11 : course et cérémonie de remise des prix.

Evidemment, nous en reparlerons en détails dans les semaines qui viennent

Jeudi, 28/07/11 : inscriptions & entraînement officiel.

Une news pour les filles

admin — Wed, 23 Mar 2011 15:09:23 +0000

Les filles sont bien là en Open Bic et même aux avant-postes, on leur devait bien une news typiquement féminine. En cette fin de période hivernale où les vagues sont encore là, que ce soit en Atlantique ou en Méditerranée (et même ailleurs pour les plus chanceux), c’est plus que jamais le moment d’aller surfer. D’abord parce que c’est le plus beau sport du monde, ensuite parce que c’est bon pour la lecture du plan d’eau, ensuite parce que c’est facile quand on a le bon matériel. Voici une petite vidéo sur le surf Bic 7’3″ Wahine. C’est sur Bic Sports TV.

Et pourquoi pas des foils sous l’Open Bic ?

admin — Wed, 16 Mar 2011 13:24:29 +0000

L’équipe du blog Open Bic aime bien fouiner sur le web à la recherche des dernières infos sur la voile à vous faire partager. Le lien qui suit ne conduit pas à un article très récent, il n’en reste pas moins très intéressant dans le contexte de l’évolution actuelle de la voile. On parle en effet beaucoup de foils et d’ailes rigides depuis la dernière coupe de l’America. Ce sujet de Voiles & Voiliers passe en revue ce qui se trame du coté de lac Léman et croyez-nous la matière grise est en pleine ébullition là-bas. Alors qui sera le premier à tester un foil sous l’OB ? Bon, ce serait un bon délire, mais assez élitiste. L’un des gros atouts de l’Open Bic est son accessibilité, il ne doit pas perdre cet avantage.

Jean Galfione à la rencontre des gens de mer

admin — Wed, 09 Mar 2011 16:20:16 +0000

Jean Galfione, champion olympique de saut à la perche et longtemps porte drapeau de l’athlétisme français, reconverti à la voile et que l’on a vu successivement en Figaro, puis en match race avec Areva Challenge, tourne une nouvelle page de son histoire en participant à une série de documentaires sur la mer, c’est le journal Le Télégramme qui nous l’explique cette semaine. « On me verra à bord de mon vieux gréement venir à la rencontre des lieux, des habitants du littoral. Des anonymes ou des figures. Pas forcément du milieu marin. Juste des gens qui ont une vision de la mer parce qu’ils vivent là. On parlera de choses vraies. On n’éludera pas ce qui fâche.

Crédit photo : Thierry Seray